安徽亳州线路车间:冒高温应力放散，确保运输安全

   　中国焦点新闻有线电视安徽讯张林伟　5月10日中午，随着施工封锁命令的下达，中铁上海局集团公司阜阳工务段亳州线路车间管内京九铁路上行线K740+100-500公里处应力调整施工战斗正式打响。在路肩上等待的数十名职工按照分工，各自携带工具，箭步扑向铁路。

　　十余台螺丝机飞快的松卸扣件，2个撞轨器按规定位置安装完毕，在施工负责人的指挥下，随着“一、二、三……一、二、三……”的号子声，“铛铛”的撞击钢轨“伸展身体”……一时间，施工现场机器轰鸣，号声震耳，一片热火朝天的场面。

　　受气温变化，铁路上的钢轨会热胀冷缩，特别是夏季，烈日的暴晒让钢轨内部产生很大压应力。如不及时进行应力放散，就很容易发生胀轨，严重影响了正常的行车安全。在每年高温季节之前，铁路工务部门都会对气温较低时焊接的钢轨或者需要维修地段的钢轨进行应力放散，释放出钢轨内部的压应力，以确保高温天气铁路轨道稳定，状态良好。

　　亳州地区当日气温33度，时值中午，烈日当头，参加施工的人员无不是汗流浃背。亳州线路车间副主任赵永亮是现场施工负责人，几百米的施工地点他来回跑了几遍后，便守在“龙门口”一边观察钢轨位移变化，一边用对讲机指挥各小组作业:“各观测点检查放散量还有多少毫米没有到位?右股扣件松卸后，各组负责人要全面检查一遍，确保全部松掉。放散量达到要求后，卸掉撞轨器放置到另一股钢轨……”

　　“收到”“收到”……各小组对讲机纷纷回复。几百米应力调整的线路，要在180分钟内全部完成，这就需要作业人员同时间赛跑。各小组按照分工紧张有序的作业着，湿透的衣服紧贴身上，豆大的汗珠从脸上滑落，滴在钢轨顶面“嗤嗤”的冒起一股白烟。时间一分一秒的过去，保证施工安全正点，现场作业必须争分夺秒，每个人都顾不上歇口气，甚至连水都顾不上喝一口。

　　当最后一颗螺丝复紧到位后，应力调整施工落下帷幕。此时，距离封锁结束不到二十分钟的时间，施工负责人赵永亮对作业地段全面回检，在确认无异状后，通知各小组撤出线路。

　　人员工机具撤到了通道门外，作业人员终于松了一口气，个个拿起水壶，仰着脖子大口大口的喝水……