缠上地铁接触网影响运营的不只有气球

  就因为这串氢气球，4月10日早高峰轨交1号线的运营，被影响了两个多小时。这串气球中的最混球是怎么飘到触网上的，又是怎么缠住并且缠那么紧的，已经无从知晓，可是如果你觉得缠上地铁接触网的只有气球，那就大错特错了！

  4月10日下午14:57，轨交5号线的工作人员发现，在东川至剑川路区段触网上飘着一根“黄丝带”，并将这一情况反应给调度中心。调度随即安排列车限速每小时20公里通过该区段，并通知维保单位对线路运行安全开展评估。

　　下午15:30，维保供电现场确认“黄丝带”的缠绕位置，是接触网的承力索，不影响列车运行。调度随后取消限速，列车运营回复正常。轨交方面表示，会在今天5号线运营结束之后，派人将“黄丝带”取下。

　　接触网是最容易遭到异物入侵的轨道交通设施。

　　2013年8月22日，一块大型彩钢板掉落在轨交接触网上，导致电线短路，轨交3、4号线上海火车站至中山公园区段的行车中断了1个多小时。

　　2013年12月3日，一块广告幕布又让轨交2号线远东大道至浦东国际机场的列车，被迫限速运行35分钟，直到抢修完成才恢复。

　　轨交维保部门负责人表示，塑料袋、晾晒的被子、乱扔的杂物、大型吊车的吊臂，都曾对威胁过轨交触网的安全。

　　由于触网承担了轨交列车的电力供应，电压较大，异物入侵极易引起短路，损坏供电设备，进而威胁到所有途经列车上乘客的安全。

　　可是一趟轨交列车的可以运输上千名乘客，哪怕只是十分钟的延误，都会对本已不堪重负的线路造成严重的乘客积压。因此轨交方面对异物侵入线网，有着严格的操作规范。

　　上海地铁维修保障公司总经理张凌翔：“首先，调度会要求列车限速运行，看是不是能安全通过。能够安全通过的，那么先维持原来的运行间隔，等结束全天运行再处置；如果必须限速运行，或者连限速都不能确保安全的，就必须中断运行，由专业人员到现场处置。我们的维保人员一般30分钟内要求必须到场。”

　　轨交高架线路怕异物入侵触网，地下线路也怕头顶上的工地，一不小心凿穿了地铁的天花板。就在半个月前，今年3月22日，轨交二号线唐镇站附近工地上，一处消防水管的接口突然松动，大量自来水从站厅一直灌进站台，靠近3号口的一处楼梯成了水帘洞。好在车站方面处置及时，迅速把水吸干，才没有导致更严重的后果。

　　触网、隧道那都是地铁的“大件儿”，一些“小件儿”出问题，也会影响车辆的正常运营。轨交微博就曾多次发推，提示乘客手下留情，千万别让豆浆盖、耳机包、钥匙扣这样的“小玩意儿”卡在门上，因为这些事情都曾发生过，而且导致过运营晚点。