上海南站进入“高铁时代”，莘庄站开通运营

上海南站进入“高铁时代”，莘庄站开通运营 新年第一个周末，南站进入“高铁时代”，莘庄站开通运营 上海形成“四主多辅”高铁格局 ■上海南站蝶变升级，成为继上海虹桥站、上海站、上海松江站后又一个高铁大站，由此上海形成了“四主多辅”的高铁出行格局 新年第一个周末，上海铁路出行迎来大变化。 1月5日7时01分，随着G1305次列车从上海南站开出，上海南站正式进入“高铁时代”；7时57分，S1601次列车从莘庄站开出驶往金山卫站，宣告莘庄站开通运营。 家门口高铁站越来越多 “我家到上海虹桥站20多公里，到上海南站只有几公里，家门口也有高铁站了，真方便。”去杭州出差的王先生说。在首班高铁列车上，去杭州的旅客不少。有旅客表示，这趟列车停靠杭州西站，距离其目的地更近。此外，因为上海南站距离上海体育场等演出场馆更近，不少杭州网友戏称这班高铁是“演出专列”。 上海南站变高铁站，也给列车工作人员的工作生活带来了变化。上海客运段高铁六车队的党员列车长严丽娜告诉记者，上海南站首班高铁列车由铁路上海客运段负责，车队为列车乘务员推荐了金山区合适的房源信息，让他们乘坐金山铁路到上海南站值乘，不仅租房成本降低了，上班也更方便了。 金山铁路连接了上海南站至金山卫站，刚启用的莘庄站便是金山铁路沿线的重要一站。“原来我坐金山铁路，要先坐5号线到莘庄，还要转1号线坐四站到上海南站才能坐上火车，现在到莘庄站后可以直接上车，减少了换乘，方便多了。”家住江川路的旅客李女士说。 上海铁路出现新变化的地方可不止莘庄站和上海南站，随着沪苏湖高铁正式开通，上海松江站和练塘站也正式启用，上海市民家门口的高铁站、火车站越来越多，出行越来越方便。 下转 7版 （上接第1版） 联络线盘活区域大网络 为何上海南站可以升级为高铁站？关键在于上海南联络线的修建。 中铁二十四局上海南联络线项目书记吕志杰介绍，过去上海南站的轨道条件只能开动车和普速列车。为了把高铁迎进来，铁路部门设计了一条上海南联络线，该工程起于上海南站，经由莘庄站，止于原沪杭客专（沪杭高铁）联络线分界处，全长7.99公里。之所以莘庄站启用与上海南站升级是同一天，就是因为莘庄站的改造升级便是伴随这条上海南联络线的建设而进行的。 当一条线融入一张网，城市交通的毛细血管便被打通。上海南联络线连接新建沪苏湖高铁、沪昆高铁与上海南站的通道，让上海南站融入长三角的高铁网络中。上海南站蝶变升级，成为继上海虹桥站、上海站、上海松江站后又一个高铁大站，由此上海形成了“四主多辅”的高铁出行格局。 去年年底，上海机场联络线开通，该线路也让上海东站和上海虹桥站可以直连。同时，新开通的上海松江站也预留了东西联络线。未来上海东站、上海宝山站这两个大站建成，再加上崇明站，上海铁路客运能级不断提升，辐射范围不断外扩。 调图后旅客选择更丰富 1月5日也是全国铁路调图日。上海南客运车间副主任吕红梅介绍，调图后，上海南站计划开行列车118.5对，较之前增加31.7%。其中，高铁占比达60%，主要覆盖杭州、宁波、温州、黄山等短途以及厦门、南昌、郑州、长沙等中长途方向。同时，上海南站还保留了重庆、武昌、南宁、广州等热门方向的普速列车11对，并新增“一大一小”两款环线列车产品，给予旅客出行更多选择。 金山铁路每日图定开行38对列车，较此前增加0.5对。其中，上海南站至金山卫站每日开行金山铁路列车20对，莘庄站每日开行金山铁路列车19.5对。 随着沪苏湖高铁开通、新建车站投用、上海南站升级，上海对外运输通道进一步拓宽，整个铁路上海站计划增开列车75.5对，列车开行数创近年新高。（记者 王力）